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                   浙江省海運集團子公司五洲船舶提出破產清算,成為中國首家倒閉的國有造船廠。業界人士表示,中國造船業產能過剩,今年會有更多造船企業破產,甚至達到破產高峰,民營造船廠將首當其沖。

                   據法國國際廣播電臺網站1月3日報道,舟山市中院官網顯示,截至去年9月底,五洲船舶負債9.11億元(人民幣·下同),主要涉及農民工工資、船舶配件供應商貨款、稅務等,而資產總計只有5.34億元,其中尚有4艘船舶未能建造完成、1艘船舶因交付問題正在仲裁,故此確認五洲船舶資不抵債。法院并已開始清盤的準備工作。五洲船舶于2001年成立,擁有設施能建造10萬噸級以下各類船舶,年產能在30萬載重噸左右,但卻成為首家倒閉的國有船廠。

                   事實上,民營船廠在2015年已開始出現破產潮,年內已有五家民營造船企業已經或正申請破產。浙江、江蘇數位行內人士向澎湃新聞表示,今年造船行業的破產潮會迎來高峰,而民營造船會首當其沖。

                   根據工信部預測,“十三五”期間,全球新船年均需求在8000-9000萬載重噸左右,需求依然低迷,單是中國就能完成。但全球的單不會都跑來中國,以致中國截至去年十月,新單已比前年下降62.1%。

                   淅江舟山造船行業協會一位前秘書長對澎湃新聞表示,政府近年雖然出臺一些政策,但都是央企受惠較多,至于發展中的軍工業,民營企業基本很難拿到訂單。而且民營企業亦難以有巨額資金應付日益降低的船價,目下已比高位下降30%,而首期付款的比例亦由過往的五成甚至八成降至一、兩成,這等于要造船周期長的民企墊資巨額金錢,為資金鏈和融資帶來壓力。

                 

                 

                 
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